YF소나타 결함일까요? 
일전에, YF소나타 파손 관련으로 이슈화가 되었던 사건을 기억하시죠?
차량 문제 회피한 현대차 A/S에 열 받은 YF소나타 차주가 자기 차량을 부셨던 사건.
‘현대차 정비소 ‘적반하장’대응으로 화 키워,
YF쏘나타 동호회 “우려하던 일 발생”’
서로에 의견이 달랐으나, 누가보더라도 소비자가 불편을 겪은 부분에 만족을 못해준
현대측이 잘못된 행동으로 생각이 됩니다.
YF소나타 결함에 관련하여 차주들에 불편함이 계속해서 발생을 하고 있습니다.

주로 문제가 제기되는 YF소나타 결함으로는

변속기에서 엔진의 힘을 앞바퀴로 전달하는 데 필요한 핵심 부품인 등속조인트.
바퀴가 좌우로 방향 전환을 할 수 있도록 해주는 조향 장치의 일종.
해당 문제점은 현대자동차가 발견한 것이 아닌 차를 구입한 구매자들 사이에서
불만이 커지면서 알려져 뒤늦게 무상수리에 나선 것. 

YF쏘나타 동호회를 중심으로 “1분당 회전수가 2500rpm에 이르면 소음과 함께
차량 떨림 현상이 생기는 것이 안전과는 어떻게 관련 없나?”라는 지적.

차량 가격에 비해 현저하게 떨어지는 완성도가 주된 불만의 이유다. 
일부 구매자는 “차량 도장 상태가 엉망이다”며 집적 사진을 찍어 포털에 등록하기도 했다.

많은 이들에 YF소나타 결함에 관하여 불만사항이 많은 가운데,
얼마전 지인에 YF소나타 결함은 없나해서 직영센터에 가서 리프트로 차를 띄워 보니...

배기라인에 엄청난 부식이 올라와 있었습니다.

 배기라인에 부식과 더불어 미션오일 누유까지 생겼습니다.
직영센터에서 하는말이 미션오일은 볼트조임(?)으로 정비를 해서 문제가 없을꺼라고 하고..
마후라 녹은 염화칼슘때문이라며 머플러 교환은 안된다고 했나 봅니다.
 이게 가능한 얘기일까요?

8년만에 배기라인을 교체한 본인 차에 비교하자면 1년도 안된 신차 증상이
염화칼슘때문에 그렇다는건, 소비자로서 수긍하기가 쉽지는 않은 것 같습니다.