[아반떼MD] 온라인에서 이슈가되고 있는 신형 아반떼 결함 내용
Posted 2011. 1. 20. 11:18, Filed under: Car
아반떼MD
현대자동차에서 야심차게 준비한 준중형답지 않은 승용차로 지난해 벡스코에서 공개한
아반떼MD 입니다. 커졌다, 세졌다, 준중형의 재발견이라는 말이 나올정도로 또한 현대측에서
내세운 카피 역시 "세상에 없던 중형 컴펙트!" 라는 표현을 내세울 정도로 그만큼 공을들인
차가 아반떼MD 입니다.
중형차만큼 넉넉한 사이즈에 고급스러운 인테리어, 주차 조향 보조시스템, 차체자세제어장치,
후방디스플레이 룸미러 등등 최첨단 안전장비를 고루고루 갖추었다고 합니다.
준중형이지만 중형차 못지않다라는 소비자들의 대부분의 의견이 있었습니다.
관심이 너무 집중되서 일까요?
각종 포털에서는 최근 신형아반떼 관련한 새로운 소식에 집중을 받고 있습니다.
소비자입장에서는 염려가 되는 부분입니다. 내용을 정리해 보겠습니다.
아반떼MD 핸들잠김 문제!
얼마전에 온라인을 떠들석하게 했던 내용이기도 합니다.
"우리차는 문제가 없다. 운전자들이 조작을 잘못해서 그러다!!"
참으로 훌륭한 현대측 고객센터라 생각합니다. ;;
해당 사고 내용은,
자회전중에 아반떼MD 핸들잠김 현상이 발생되어 오너분께서 당황한 나머지
브레이크 대신 악셀을 밞아서 그대로 직진하여 발생한 사고. 눈썰미가 있는 분은 체크하셨을겁니다.
위쪽 사진에 핸들 방향과 아래 사진에 휠 방향이 다름을 알 수 있고, 보통 시동을 끄게 되면 핸들이
락걸리는게 맞습니다. 윗 사진에서는 시동이 켜져 있습니다. 예민한 부분이기에, 맞다 아니다를 논하기보단
조금더 상황을 지켜보는게 맞을 것 같습니다.
아반떼MD 피쉬테일!
포털사이트 인기검색어에도 올라왔던 그 유명한 "피쉬테일"
피쉬테일(Fish Tail)현상? 차량이 주행 중이거나 제동을 할때 차량의 뒷쪽이 물고기 꼬리처럼 좌우로
흔들리는 현상을 말합니다. 이는 특히 후륜 차량보다 전륜차량에서 보다 많이 나타나는 현상이기도 합니다.
(출처:무왕이의질주본능)
참고로 요즘 MDPS의 스티어링 기어비는 베라나 모하비 등 기존 현대기아차에 비해 30% 이상 민감하게
셋팅되어 있는 것으로 안다. 핸들의 민첩성이 약간만 둔화되었으면 하는 생각이 든다. 여기에 서스펜션
스트로크가 너무 짧은 것이 흠이다. 서스펜션은 전반적으로 무르고 쿠션은 짧으니 출렁거리는 불안함은
별로 없지만 종종 쇽업소버(일명 쇼바)가 다 눌려버리기도 하는데 그때 조향 안정성을 잃는 느낌이 든다.
즉, 지상고를 중시하는 SUV에 언매칭이 되는 다운 스프링을 해서 타는 느낌이라고 할까? 그냥 탈 땐
좋은데, 밀어붙이고 급차선 변경을 하면 차체 후반쪽으로 가면서 허둥대는 모습은 아쉬움으로 남는다.
여기에 대한 보완점으로 뒷쪽의 쇽업소버를 조금 더 탄탄하게 강성을 높이면서 승차감을 고려해서
쇽업소버의 길이를 조금만 더 길게 해주었으면 아주 좋은 셋팅이 되었을 거란 생각이 든다.
(출처-소비자가만드는신문)
셋팅되어 있는 것으로 안다. 핸들의 민첩성이 약간만 둔화되었으면 하는 생각이 든다. 여기에 서스펜션
스트로크가 너무 짧은 것이 흠이다. 서스펜션은 전반적으로 무르고 쿠션은 짧으니 출렁거리는 불안함은
별로 없지만 종종 쇽업소버(일명 쇼바)가 다 눌려버리기도 하는데 그때 조향 안정성을 잃는 느낌이 든다.
즉, 지상고를 중시하는 SUV에 언매칭이 되는 다운 스프링을 해서 타는 느낌이라고 할까? 그냥 탈 땐
좋은데, 밀어붙이고 급차선 변경을 하면 차체 후반쪽으로 가면서 허둥대는 모습은 아쉬움으로 남는다.
여기에 대한 보완점으로 뒷쪽의 쇽업소버를 조금 더 탄탄하게 강성을 높이면서 승차감을 고려해서
쇽업소버의 길이를 조금만 더 길게 해주었으면 아주 좋은 셋팅이 되었을 거란 생각이 든다.
(출처-소비자가만드는신문)
아반떼MD 주행중 폭발!
주행중인 차량이 폭발을 한다면?! 역시 예민한 사항입니다.
드라이버의 실수가 있었던건지, 배선문제인지... 이역시 조금더 지켜봐야 하겠죠...!
관련사항 자세히 보기 http://www.mdtoday.co.kr/mdtoday/index.html?no=144225
아반떼MD 고속도로 주행중 "폭삭!"
얼마전에 YF소나타가 똑같은 현상이 있었죠...!
10년 넘은 차량들도 그러지 않는데 출시된지 1년도 안된 차량에서 문제가 발생된다는게
개인적으로 이해가 되지 않습니다.
한국오토모티브컬리지 최우진 교수는 이 사고에 대해 "과거에는 고속으로 달리다가 턱을 밟으면 바퀴 축이 부러지는 차가 간혹 있었지만 이 또한 앞바퀴가 부러지는 것이 대다수고, 구조상 뒷바퀴가 부러지는 경우는 거의 없다"면서 "조립 당시 관련 부품을 적절한 토크로 체결하지 않으면 이같은 사고가 발생할 수도 있으니 차를 인수받으면 이상 소음이나 진동이 발생하는지 세심하게 살펴야 한다"고 말했다. 또, "해당 부품 재료의 강성이 부족해 충격을 제대로 견디지 못했을 가능성도 있다"고 말했다. (출처:http://bit.ly/ezN3b3)
고속에서 브레이브 밞으면 차가 돌고,
언덕길을 올라가다 불이나고,
핸들조정하면 클락션 울리고 잠겨버리고,
과연 아반떼MD는 이렇단 말인가요?
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8 Comments
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주행중화재발생된 사건은.... 차량조사결과 배선불량으로 나왔다는 내용을 봤었네요.
그런데 사고이후의 내용이 인터넷에 더이상 전해지지않는걸 보면....
현대측이 과실인정하고 보상+@로 입막음을 단단히 한게아닌가싶습니다. -
현대자동차 미국에서 이런일이 일어났어야 정신차리는데 ... 진짜 아깝습니다. 얍삽하게시리 한국에서 4조원대 영업이익과 해외에서의 1조대의 영업이익 벌면서 한국에서 얀산해서 테스트 하고 문제없으면 해외에서 생산하고.... 얍삽하기 그지없습니다.
이런차 절대 사지맙시다. 일본 미쯔비시 처럼 한번 당해봐야 알겁니다. -
전 벌써 질럿는데;;;ㅜㅜ
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이러다 토요타and렉서스 꼴 난다...현대에선 뉴스도안보나봐요.
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nike shoes
2013.07.18 01:29
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당신은 내가사랑할 만한 사람이 아니예요,사랑하지 않으면 안될 사람이예요.
